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[導讀]美國商務部長雷蒙多要求各大半導體企業領袖們在45天內填寫問卷,並提供供應鏈信息,其中還有個關鍵字眼,自願提供。

4月份,在拜登政府的號召下,包括三星、英特爾、通用汽車和台積電等在內的大約20家公司高層開了一次白宮半導體峯會。當時討論的方向主要是短期內解決美國汽車產業缺芯之困,長期則謀求芯片製造美國本土化。

5個月後,拜登政府於9月24日再度召開線上半導體企業峯會,參會企業仍是寶馬、通用汽車、台積電、蘋果、微軟、三星、美光等全球知名大廠,這次討論的方向比較有意思:提高半導體供應鏈透明度

坦白從寬?

會議由美國商務部長雷蒙多主持,開會就要有明確的主題,討論衝擊電子產品與新車製造的全球芯片短缺問題。

主題雖如此,但雷蒙多還有另外一個目標,背後真實的需求是:要求企業領袖主動提供供應鏈信息

據白宮發佈的聲明表示,此計劃的目標是瞭解與量化可能存在的瓶頸。

雷蒙多説:“現在是更積極(處理芯片荒)的時候,芯片短缺情勢沒有好轉,某些情況甚至還日益惡化”。她求在座的企業領袖們在45天內填寫問卷,並提供供應鏈信息,其中還有個關鍵字眼,自願提供

國防生產法警告

美國商務部開這個會的目的就是希望企業能主動提供信息,但其實已經發現相關企業有拖拖拉拉刻意迴避的情況。對此,美國政府可能動用《國防生產法》取得相關信息。

雷蒙多週四坦言,為了紓緩生產瓶頸與找出芯片囤貨的情況,冷戰時期制定的國防生產法確實也是政府取得供應鏈信息的可能手段。她還説,不想強制要求,如果企業不配合,美國別無選擇

雷蒙多進一步解釋,要求企業提供資訊有其必要性,因為供應鏈的企業之間缺乏信任。她指出,供應商説因為傳言有企業囤貨而無法掌握確切需求,客户端卻説無法從供應商取得直接回應、甚至可取得的數量還減少。

百科資料顯示:國防生產法,是指美國國會於1950年批准頒佈的關於國防生產的基本法律。該法明確規定了有關國防生產的優先順序,確定了特資與設施的分配體制和徵收權,同時根據有關條款,為國防企業擴大生產能力提供強有力的財政援助,以保證物價與工資的穩定。

2020年4月28日,當時的美國總統特朗普簽署行政令,動用《國防生產法》授權要求美國肉類加工廠在新冠疫情期間繼續運營,以確保向美國消費者持續供應牛肉、豬肉和禽肉等產品。

企業:冤枉

對於美國商務部要查明是否有囤貨現象,有半導體企業高層認為,車用芯片為何至今還缺,是因車廠計劃性生產,跟隨疫情變化的調整太慢,晶圓代工企業即使調度產能也來不及跟上。

對於囤貨議題,有IC設計企業強調,目前大多還是處於生吃都不夠的狀態,庫存水位依然偏低,而台積電等晶圓代工廠則只是幫客户製造芯片而已。

同時,IC設計企業指出,車用芯片缺貨是因為去年全球疫情嚴重之際,車用客户下單太慢,下單時晶圓代工產能早已被其他行業訂單搶訂一空,只好在後面排隊,一路從去年下半缺到今年。

行業人士認為,留在美國的製造業不多,汽車行業因缺料而停工的議題才顯得特別嚴重,因不只關乎GDP,還牽涉到廣大的勞動力。真要追蹤供應鏈的庫存狀況,大概只能問問擁有自家晶圓廠產能的IDM廠

快人一步

在美國還在着手介入調查囤芯片的情況時,我們國家相關行政處罰案例都已經公佈。

8月3日,市場監管總局發佈通知表示,將針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題,根據價格監測和舉報線索,對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業立案調查。

到9月10日,市場監管總局就發佈了一則關於“依法對三家汽車芯片經銷企業哄抬價格行為作出行政處罰”的消息。

消息表示,上海鍥特電子有限公司、上海誠勝實業有限公司、深圳市譽暢科技有限公司三家汽車芯片經銷企業,因哄抬汽車芯片價格行為,共處250萬元人民幣罰款

據悉,上述三家經銷企業大幅加價銷售部分汽車芯片——進價不到10元的芯片,以400多元的高價銷售,漲幅高達40倍。一般來説,汽車芯片貿易商的加價率一般為7%至10%,這三家企業太離譜了。

絕不手軟

全球缺芯大背景下,有個別不法商販、遊資集團惡意搶購芯片,囤積居奇、哄抬價格,造成部分汽車芯片價格持續上漲,有的上漲3-10倍,個別上漲達30-40倍,嚴重影響了相關行業的健康發展。

這種大幅加價行為,不僅不能增加產品供應,緩解供需矛盾,反而製造緊張情緒,致使零配件製造商、車企等各環節恐慌性備貨,進一步加劇供需失衡,推動價格過快、過高上漲,擾亂了市場價格秩序。

對此,監管機構方面認為,一方面“炒芯”者應當立即收手,懸崖勒馬才是明智之舉;另一方面,遏制價格違法行為,維護市場價格秩序,監管層面絕不會手軟

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